shadow 600

choppers-brothers a écrit:

OK, il n'y a qu'une "fente" qui permet de serrer le riser sur le guidon,

je vais essayer d' être clair:

1- tu serre la vis du riser de manière a le fermer
2- tu serre le riser dans un étau très fortement (avec des protection pour ne pas l' abimer)
3- tu retire la vis de serrage du riser ( le riser doit rester fermer)
4- tu reprend la fente a la scie a métaux, et tu remontes le tout
5- c'est du bricolage mais si ça marche le tour est joué

salut

peu etre du bricolage,mais au moins sa tiendra!!

salut

si sa t'interesse toujours,demain je fait mes cables tirage et embrayage.
je prendrais des photos du matos,et je te montre

a+

Avec très grand plaisir.
Je suis toujours preunneur.

Jeremy

hello a tous,
bon ehh ben sa avance,
j'enchaine les probleme mais bon, si y'a pas de solutions c'est qu'il n'y a pas de problemes.
les cables sont monté, mais l'embrayage reste beaucoup trop dur, impossible de rouler comme sa,
et je ne comprend pas pourquoi, je ne sais pas si quelqu'un a deja rencontré ce probleme,
donc je vais devoir refaire les cables...

bref,

Bien, tu enchaine les problèmes, c'est très bien !
C'est dans la difficulté que nait le mérite...(citation du jour)
pour ton câble d' embrayage, soit il est plie ou coince, si il fonctionnait bien avant il n'a pas de raison pour que ça n'aille plus maintenant.

J'aime bien ton feu arrière ,bon courage et a plus

coucou c'est chochon j' ai acheté une shadow comme premiere moto... qui a brûlé 15 jours après. Après moultes recherches j' ai persisté sur la shadow et trouvé ca:




pour 400€, pratiquement dans cet état. Depuis j' ai mis une selle à ressorts neuve et des poignées en alu dans la masse.

Je suis content dans l' ensemble, la moto est sympa, économe et a un joli bruit (j' ai juste jeté les drag pipes à la poubelle et mis les pots de celle qui avait cramé, les flics sont méchants par chez moi.)

Cependant je suis embêté, et cela pour 2 raisons:

1/ Elle pétarade comme un 14 juillet à la décélération. Mes collègues du club me disent que c'est invivable de me suivre tellement ca pète. Le sage Fung Szu avait dit "pot qui pète, allumage en avance". Je suis prèt à régler l' avance, mais quelqu' un sait comment? c'est peut être tout simple j' ai pas envie de tout tomber pour rien!! (nota: bougies neuves couleur brique à l' électrode, carbu nettoyé)

2/ Je me suis un peu renseigné concernant le bloc de la VTC600. 39 chevaux, et soit disant STRICTEMENT le même que le Transalp 600 qui lui développe de 50 à 55 cv selon l' année. Carbu identique (on dirait, peu être les gicleurs et la boîte à air...)
J' assumerais volontiers la responsabilité de ramener la puissance de cet engin au niveau d' un Harley 883, car sérieusement le 600 shadow n' a qu' un défaut, (à part son freinage peut être) c'est le coffre du moulin.

Quelqu' un pourrait me dire avec certitude quelle est la différence entre ces 2 motos? à défaut on trouve bien des trasalps à 300€... mais ce serait dommage.

Cordialement.